汽車棚、停車棚在膜結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用形式分類

目前市面上的膜結(jié)構(gòu)汽車棚跟膜結(jié)構(gòu)停車棚主要是采用反向張力和同向彎曲來設(shè)計的，膜結(jié)構(gòu)車棚的結(jié)構(gòu)類型相對地集中于網(wǎng)架和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，反向彎曲形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力并且穩(wěn)定的雙彎曲鞍形形狀。張力和穩(wěn)定性來自于膜平面及其線性邊界的機械預(yù)應(yīng)力。同向彎曲形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力和穩(wěn)定性的雙彎曲球形形狀。張力和穩(wěn)定性由氣壓或水壓垂直作用于膜曲面而產(chǎn)生。這種類型的結(jié)構(gòu)包括空氣承式結(jié)構(gòu)和充氣式結(jié)構(gòu)。

我國膜結(jié)構(gòu)的發(fā)展仍然與國外大空間跨度存在一定的差距，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)形式還比較拘謹(jǐn)，較少大膽創(chuàng)新之作，說明新穎的建筑構(gòu)思與先進的結(jié)構(gòu)創(chuàng)造之間尚缺乏理想的有機結(jié)合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結(jié)構(gòu)的工程實踐還比較少；而目前我們最新研發(fā)的同向彎曲和反向張力將會給我國膜結(jié)構(gòu)建筑帶來一個新的新臺階，這一新臺階包含材料和生產(chǎn)條件等技術(shù)問題，也包含尚未很好解決的一些理論問題，為促進我國空間結(jié)構(gòu)進一步的更高層次的發(fā)展，有待科技工作者和企業(yè)家努力創(chuàng)造條件，以求得這些技術(shù)問題和理論問題較快較好地解決。

 

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